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在8/22南方公園南迴東出草活動結束後,我剛好不趕時間,
發現時刻表上564次到山里站還有561次回台東可以接176次回家,
所以臨時成行了這一次小出草,而白鐵仔DR2700可是我第1次乘坐,倒是希望下次還有機會搭白鐵,
可以開窗的白鐵搭乘的感覺就跟DMU自強不一樣,白鐵的(逼哩啪啦)音浪我比較喜歡XD,而DMU不開窗只有(痕.....痕........)
山里站也是我第1次來到,平常花東線的普快都只有一大早跟傍晚......,騎歐都賣還比較方便,
在那天(8/22)拍南迴線天氣可是不怎麼好,前一天(8/21)就好多了,到山里還有藍天,
現在就來看看懷舊白鐵吧.
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列車後端(南面)是銀色端面,原圖裝.
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列車前端(北端)是銀色端面,警戒色圖裝,可遇到了雙色優惠XD.
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白鐵仔的風擋其實跟DMU2800~3000一樣,而DMU2800是白鐵仔的兄弟,只差在等級不同根有無冷氣的差別.
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風檔內部,根DMU2800~3000一樣阿,只差DMU3100是一片式風檔,白鐵是兩片式.
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白鐵仔的特色就是天王座啦,可惜被霸佔.....
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感謝司機大哥讓我拍駕駛台,白鐵仔可是跟其他的新型車款有ATP悠.
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車廂內裝感覺很復古,只是椅子比復興號硬XD.
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因歷經多年的開開關關,白鐵仔的車門手把很光滑.
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台東值日生R113,台東可是大R魯的大本營XD.
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其實1小時前還在那座橋上呆呆的等562次(暑假跟週末停駛XD),心裡想說奇怪,車子咧,站內也沒動靜,看了時刻表後才......
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進入山里連續隧道群,一共有7座長長短短的隧道.
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出了隧道後山里就接近囉.
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花東特有的稻田風光.
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山里站到了,564次在這要停很久,交會2060次跟42次.
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山里站的最佳狗主角-小黑,但是牠好像不理人,要拍牠就跑給鏡頭追.......
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交會的2060次山里通過.
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564次山里開車,到鹿野去待避1080次.
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花東線特有的大理石月台,可惜電氣化後會被改造....
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山里站站名牌,因為鹿野到台東有14.2公里,所以目前一定要號誌站啦.
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早期的路牌受器,當列車要通過時路牌就得掛在上面給列車抓走到鹿野後交給鹿野站,
在上層是柴電機車接路牌用的,下層是柴聯車DMU用的,
而路牌是早期的行車系統,以前有精采的拋接秀(高速拋接路牌),但現在都用CTC號誌了,
不過路牌制度在支線還有使用,但已經沒有拋接秀了.
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山里站的開車鈴.
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路牌受器,這是給列車交路牌給山里站用的,從鹿野拿的路牌要在山里站交給站員.
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山里站簡單的站房,希望別在電氣化後砍掉.
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山里站沒有天橋跟地下道,一切只有穿越鐵道,同樣的設計在花東線還不少.
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山里站行車室,當天還跟副座聊天哩,大部分花東線的站務員都還蠻熱情的.
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山里站剪票口,不過這已經沒賣票了,請到車上補票.
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已經不賣票的售票口.
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山里站站房正面照.
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後期興建的觀景平台,感覺不太搭調耶.....
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地下寫著山里站,這可是山里站的特色悠.
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這是現代的調度盤,不過以前沒有調度盤時,可是用路牌閉塞器悠.
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山里站的閉塞器,路牌是鹿野-山里,這台古董現在還是正常使用,當列車從山里通過後會用此通知鹿野站,
而副座說這在CTC號誌故障時可以代打,不過現在是沒代打過就是了.
一時發現的坡度警示標,1000/3.5好像是最大限度,超過就不能停車,
當列車停靠山里的時候軔機就要使用啦,不然會....溜放XD
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