南科車站,是近年來台鐵推出捷運化政策後的產物,
再不久之前就已招呼站的形式出現在西拉雅大橋的橋下,而封閉了一段時間把車站主體建築完成,完工後的是淡紫色跨站式站房,
而跨站式站房不仿是節省土地空間的產物,近期興建及改建的車站都以這種形式呈現,直接將車站建築在月台根鐵道上,這種車站形式我到蠻認同的,一來不用徵收大量土地,二來是站前可以擁有廣場,
南科車站大致上是以通風跟光線為主要元素,車站是以大片窗戶跟可開式的非氣密窗為主,在南部的炎炎夏日,車站內部沒開空調同樣很涼爽,沒開燈同樣是光線充足,
只不過月台上的雨棚並不像冬山站是全包覆式的,雨天時月台上應該會跟汐科一樣溼答答的狀態,
另外是車站周邊也尚未有開發,南科的工廠群也在1公里之外,倒是很像石龜或石榴.....,而接駁車的開行是很不錯,至於班距我就不得而知了.
南科站的西出口,車站有給人一種簡潔明亮的感覺.
南科站東出口,(相機沒廣角....)基本上和西出口相同,而車站的題字晚上應該會發光.
西拉雅大橋下,是規劃為停車場,西出口次接駁車撘乘區,東出口是計程車搭乘區,不過沒看到小黃就是了.
南科車站的周邊,仍是待開發的區塊.
相較之下,東出口橋下的停車場利用率較低.
而新啟用的招牌,居然這麼快就被破壞,實在是過分.
車站前聯絡道路的終點是個圓環,但這應該只能讓小車轉.
而南科站的工程也收尾的不踏實,地上還有沙子.泥土.甚至連梯子都在月台上沒搬走,有點趕通車的感覺.
西出口的等待區比較寬廣,有雨棚檔雨,只希望小黃大軍別攻上來......
車站前的廣場其實規劃的像公園,只不過工程收尾的不好.
東出口,其實每個出入口都有公務門連絡月台,平常應該是上鎖的,只是後來發現列車通過式自動開門......沒鎖上,而那杯水,該不會完工後到限在都在那吧.
東出口的殘障坡道跟西出口設計有所不同,東出口拐三個彎,西出口髮夾彎,只是這感覺窄了些.
在東出口有個令我傻眼的物品,這些工具應該要消失了吧,連安全帽都放在這.
車站的樓梯到中段都有大片窗戶,不必開燈都很明亮.
車站的鐵捲門感覺應該藏起來會比較好看的,還好這不是白鐵製的鐵捲門,不然更煞風景.
車站的公佈欄是不是該換位置了呢,我原本以為沒有自動售票機,沒想到藏在這.
車站的部分屋頂是透光的版子呈現.
車站平常是不開空調的,而窗戶全開其實很涼爽,另外車站內有部分坐椅是賞車座,在站房上看車,而屋頂應該做點修飾吧.
車站內的指標通常是這種形式,藍底黃字或是白字
在南科站,因為兩端都是直線,所以必須留意通過的列車.
車站的剪票口,原本以為新車站有自動驗票口,但仍然是人工的.
通往月台的樓梯仍然有雨棚,上方應該是太陽能板.
車站的月台是水泥鋪面的,居然不是用地磚....
南科站的小站名板
不知為何這有兩種版本,這應該是包商寫的
南科站的站名板跳脫的台鐵的白底藍自傳統樣式.
這可能是道班工不滿意,把包商塗的改掉....
到了站體下方又變為傳統樣式了.
車站公有4部電梯,以便行動不變的老人及殘障人士.
車站月台上的立式燈柱,感覺很不夠力.
台鐵的新服務,夜間婦女專用車廂,也有乘車處.
車站內沒有連車站下方也沒有,LED列車資訊應該要設置的,要看時刻表只能看公佈欄,連誤點也沒人知道....
太陽能發電後的電力應該會到這.
車站旁應該修飾一下吧...
這月台上的漬實在是殺風景,尤其是白色的水泥月台.
這梯子應該要撤掉吧,放在這是....
這應該是讓輪椅旅客上車的渡版,只不過已經積水了.
這些掃把應該要回家去了,要放在這展示嘛.
車站上同時也是有展示中的水管.....
而月台上的照明燈是間接照明的,不知道夠不夠力.
又是煞風景的垃圾,看來是工程時期留下來的.
月台上的喇叭,完全沒再用,也許可以要在列車通過時廣播一下,以免有危險發生.
掛在車站下的架線柱,如果用色跟車站相同的話會更好看.
沒想到拍到一半時鐘就閉上眼睛,不知是會通靈還是怎樣,拍完又正常了.
在列車通過時,這公務門突然自動開門,看來是沒上鎖,難以防止有人逃票.
看一下果真沒鎖...
而工程中噴漆也噴的不好,噴了欄杆到處都是,南科也是台鐵文化的受害站....唉
