林邊車站即將在明年搬到高架橋上,而林邊車站為台鐵的三等站,在88水災後,曾因泥巴淤積,地下道和鐵道上方都灌滿了污泥,連帶車站的行控系統也因泡水而損壞,那時南州→枋寮段是封閉五個月之久,鐵橋也斷了三根橋墩,那時可說的是慘,不過在台鐵工程人員的努力下,林邊鐵橋經過墊高與整修在2009/12/30通車了,不過目前受限於一旁新橋工程影響,目前限速60通過鐵橋,在鐵橋墊高連帶的兩端引道坡度便陡,柴電機車爬坡時的震撼力可說是增強了不少,我所知北端坡度是千分之13,南端改天經過時在注意看看(沒照片).
林邊車站小資料:
林邊計劃簡介:
1.計畫範圍：臺鐵51K+427~56K+024，長約4.6公里。
2.工程項目：
(1) 林邊溪橋配合防洪計畫予以改建提高約5公尺。
(2) 林邊段鐵路高架化約4.6公里。
(3) 林邊車站高架。
3.計畫經費：約24.42億元
4.計畫時程：97年1月～100年12月
被遺棄在一旁的林邊貨運服務站,目前狀況好像不太好,被標上危險房屋
已經斑駁的扛棒,不知道高架站完成後命運會如何
站旁的廢棄物堆置場
車站一景,個人覺得原本舊車站結構體應該會在高架完成後被砍掉,而車站塗裝是以綠色樑柱米黃壁面為主
車站的門牌
原本壁面是磁磚原本的顏色,樑柱是草綠色,但再水災維修後就被漆成這種顏色嘞
車站內一景,只有個銷售量應該不大的自動販售機
空襲旅客圖,不知道未來會不會淪為廢棄物,個人希望是不會
這應該是站內平面圖吧
站內的椅子原本不是這樣的,水災後就換成這款的椅子
站內時刻表與飲品販售機
這牌子應該在公路上出現才對吧.....
台鐵留白鐵進站閘門與扛棒
這跟牌子不還有幾個車站有這款的
望向站外的道路
站內大廳,也不算大,不過為挑高設計,但長方體的站房卻非常的台鐵流
售票窗口,那是2055次自強的預告
第1月台為測式月台,雨棚磁磚原本為草綠色,水災後被漆成成黃色,出站為1~3車的位置,若4~9車得多走幾步路囉
過了4車的位置月台就縮小囉,當列車進站時得稍加注意,以免造成危險
在水災後更新的燈箱,鎮安的Z好像是貼上去的
林邊車站的車號位置邊的比較克難,是直接寫在地上,搭對號車時得稍加注意,雖然常常停不準.....,
回拍車站,穿黃衣的應該是辛苦的道班工
這應該是之前的行李房吧,裡面躺了兩支台鐵流路燈
話說這路燈現在好像被逐漸替換成公園燈,這兩支好想A回家用XDD
出口指示牌
一旁廢棄的枕木,個人希望可以留著等鐵橋功成身退後撲上去當自行車道
廢棄的平交道欄杆,現在逐漸被改為紐澤西護攔了
克難的停車標,紙做的....,與出站鐵道
施工情形,墩柱大概完成了,希望工程品質好一點
林邊道班房
道班房的扛棒
145次復興區間車進站,希望復興號繼續存在而不是被抓去斬...
林邊的大扛棒
第1月台南方
眺望第2月台
車站南方,過了平交道就要爬坡上橋囉
車站的地下道
地下道內一景(拍差請見諒)
往地1月台的出口
第2月台出口的扛棒
爬出地下道
因施工封閉的地下道北側出口
第2月台的椅子
扛棒聚集地
開車鈴合被封住的區域,第1~3車可停留,4~8車位志建議不要站在那,空間有點小,9~10車位置則較為空曠
這個告示請看一下唄,第2月台主要處理通過的列車
這些畫黃線的位置請不要逗留唄
尚未灌漿的墩柱
較空曠的9~10車位置
施工期間謝謝合作噴了道處都是,地板也氾濫....
燈相對燈箱,Z不知道是故意用這樣還是貼上去的
第1月台的延伸踏板
停車標誌,同樣克難...
施工中的墩柱
兩支開車燈,左邊已失去作用了
前方列車進站
林邊站的月台時刻表
列車進站,老當益壯的R68 ? 牽引146次區間車
眺望林邊鐵橋,坡度應該看的出來吧
146次準備離站
第2月台進入地下道
衝出地下通往地1月台
這應該曾經是出站口吧
54K,前方通道是給殘障人士用的,未經車站允許就別貪快吧
寧靜的南國小站,即將要搬至高架橋上
車站的屋頂
行車保安好像最近有點問題......而且旗幟上好像有兩個字搞反了,自行觀察唄XDD
站外的便所,洗手台是露天的,下雨天有點不太方便
由站北攝影
站南路邊取景
出站號誌機
站南平交道將會消失
另一角度拍攝站南平交道
林邊溪橋北側坡度為千分之13
88水災後林邊車站搶救情景
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