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一早7點,就到了高雄站報到去,而熱情的服務,是良好的第一印象,但第1張我忘了關閃光.....拍差見諒

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報到完畢後,就先到月台等待專列進站,也遇到了當天值班的平快馬哥哩,而後方是555桑跟東哥

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沒想到在專列剛出高雄站到高雄機廠途中,就發現了藍色驚喜,藍R40南下屏東線拉區間車,這是當天早上在機務段吃早餐中的藍藍魯(他好像只喝柴油跟吃砂子耶......)

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專列通過中正路平交道,我想路人應該有點驚訝(都都火車又復活囉XDD),其實是專車啦

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在高廠旁,看見停放在內部的冷平,希望可以全檢個4~8輛就好,讓人包車啦,不然任其荒廢實在可惜

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通過全台最長的平交道-二聖路平交道  設計對白(路人甲乙丙..):這甘細嘟嘟火車哈~怪捏,不是停駛足久阿

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進入高廠時,貼心的高廠員工來個唯一的人工平交道

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平常大門深鎖只開放平日團體參觀的高廠,難得在假日一次讓200個人參觀還讓專列大方的開進去

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大家魚貫的下車中,這是空前也可能是絕後了,好像要在103年搬到潮州去......,但當天天氣不大好,有些傷眼的照片請大家原諒

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當天專列可是請出了簽王車,DRC1001,又進入了大觀園,不論是不是鐵道迷可說是猛拍阿~

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高廠內一景,它可建廠很久了(忘了何時蓋的...),不過它搬家到潮州後,我比較希望他便鐵道公園,展示客貨車(那高雄港站變貨車博物館到底要不要兌現阿.....),但高雄港站已經被開腸破肚了,那未來高廠又會如何呢??

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咱們南方公園致贈紀念物給高廠廠長~

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高廠的調車2號機

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這是最早的貨車之ㄧ,沒記錯是1901(還1911阿),能保存到現在,實在難得哩

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這是穿著舊衣的PP丐幫車,而高廠即將為他換上金閃閃的新裝

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只不過這毛病可多了.....

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之後來有大麥町復興哩~在台鐵車輛光線亮麗和安全運轉的背後,可是有無名英雄在背後付出的,所以下次別嫌車爛啦...,搞不好下次看到他又變身成新車哩

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高廠移車台在雨中表演,工作人員辛苦囉~

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舊莒光椅子原來結構是這樣,這應該是報廢車拆下的

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工作中~別打擾,安全第一

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銀樣PP,感覺比正常的好看.....,這樣上路應該好看多了吧

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剛大修完成的PP轉向架,而避震器要包起來則是怕被割破漏氣啦.

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高廠調車表演秀開始囉,先來的是貨車始祖

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但一旁發現台鐵車輛的偉登居然是用鎢絲燈泡,頭燈也許是亮度的問題不改,但尾燈及車廂內燈光應該改LED尾燈和T5燈管比較好吧,畢竟車站內都開始換了,節能減碳就算是車廂也該加入吧,而號誌及平交道也盡快換LED吧,應該可以位台鐵省下電費哩

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這些則是車廂避震器~原本以為會是硬的,沒想到是軟的.....

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這小巧的轉車盤還是第1次見到~是轉車輪的哩

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偶拍偶拍~這是在削磨車輪中

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最後完成的會是完好的車輪.

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維修中的轉向架~

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有誰想練舉重阿~舉的起來幫你報名倫敦奧運了...

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這些則是車廂的閘瓦(煞車片啦)

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再來是莒光及復興號的風擋,不過我覺得莒光跟復興是不是該改用密閉式風擋比較好阿(自強號那種的)

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尾燈~這是FPK10037的

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這些是難回搞軌案的主角,4節FPK10400,但偵辦到現在仍然作為證物實在是......,難道高廠搬潮州時也要跟著搬嗎,但很不幸的本務R104被火化了,拍不到.....,但10400的毛病也有點嚴重的,當初製造的唐榮鐵工廠沒注意防蟲,所以白蟻肆虐.....,連電線也咬,還讓自動門跳開...還好當時車門旁沒人.

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高廠把拆下來的藍皮座椅,當成聊天泡茶席是特殊的地方

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由於下大雨,高廠臨時派出了藍皮接駁,好久沒搭乘啦

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藍皮好久沒搭了,內裝好懷念阿

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本務機是高廠2號機,難得的編組,後來沒下雨了,改變計畫,放到移車台上拍大合照

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高廠大合照

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離開高廠時,特別撒水歡送,不過車上看不到...

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高廠的張簡組長和員工們揮手歡送

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因前鎮發生不明事故,所以停了一陣子,而照片中的主角是阿里山小火車的司機員,後方是咱們3車的車長-阿俊

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車上送的便當紀念吊飾

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不過天氣不太好,高屏溪再度成為濁水溪.....

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東海自拍~要避邪拿去....

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專列在東海拍mark,但世界展望會又....只不過台鐵沒注意到平交道過近,所以鄉親們在抗議了....就提早開車囉,在此就跟鄉親們說生歹勢啦,讓你們等的不耐煩

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當東海開車時就發便當嚕,如果台鐵便當能多點青菜能少點醃製品會好一點

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當列車停靠在加錄這最大的小站,原本只是要交會列車,但92次誤點過久,所以讓咱們下車走走,參觀這最大的小站

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但這一天只有4班車停靠會不會太不成比例啦,第1月台很少使用...第2月台只有4班車...

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而且站房這麼大.....

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遲到的92次莒光被眾砲齊發處置.....

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車上的飲料車跟紀念品車辦理交會~但由於紀念品車出軌,相撞啦.

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接下來停靠的是大武站,不過我覺得停古莊比較好,而南迴線有幾個車站月台剛墊高,所以跟新的一樣,但南迴線的車站大小跟營收相比實在是差很大

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馬哥:車要來啦~退後勒.

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但這個出包.....大站,那有小站嗎

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禮讓先行的是2079觀光列車,畢竟我們要停富山

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過了大武沒多久就到了富山站,這站是有史以來第1次有列車停靠,稱上是是祕境,原本這裡是號誌站,但南迴線車班不多,就廢站了,更慘的是菩安號誌站,站房還沒蓋好就直接廢站.... 

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富山站的海測月台,本來有兩股道,但通車不久就拆了

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當天富山站難得有200個人,也是第1次停靠的列車3869次,不知會不會何多良成為芭樂點

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南方的領導人物-馬哥與那美姐

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這標誌也許10年有了,或許是通車前就設立了吧

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專列停靠於瀧溪,要交會2053跟94次所以停靠較久,本想拍大小DR,但94次擋住啦,殘念

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94次準時到站,而2053由三股慢速通過,難得瀧溪站三條股道塞滿了車

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接下來是多良,原本功能跟富山相同,但車次不多被降級為簡易站,前幾年更是被裁撤....

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多良大合照~

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紅欄杆是多良的特色哩

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第1次看到DRC的駕駛儀表板,只不過DRC可以噴到180真讓我驚訝了,不過超過110以上ATP會生氣啦.....

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到了折返點金侖~

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先來的是7743次油輪專列

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先拍了7743次的運匠大哥~無可取代得專業哩~辛苦囉

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再到枋野的路上,車頭mark讓車上各位乘客簽名

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到了枋野,這裡跟山里一樣,搭火車比騎車快,騎車上來要1小時....

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枋野站的後花園,種蓮花

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不知位何要把號誌塗銷??

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而後面那塊是顯示防風橋那的風速,目前在安全值,超過25以上禁止通行,88風災時曾經側到43,而前幾年更是被吹走....

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枋野站的廚房應該是唯一吧,畢竟山下上來要1小時,平常也儲藏了物資,以便不時之需

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這裡平常沒啥娛樂,指得拈花惹草囉

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列車監控系統-2058到加祿通過後93次還要過來交會

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下了整天雨,山洪暴發了,本次專列的主題-風乎舞雩,而舞雩是古代祈雨的地方,但好像要太多了......

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從簽王車上拍93次,(93次:歹勢啦,乎你久等了~)

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專列小停枋山5分鐘,本來更久的都被遲到的93次拖到

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what!!到竹南~馬哥,我要補票XDD

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內獅的站房內,哪裡出包了呢,不過恆春支線快興建吧,這樣內獅可翻身囉,地位大概會和八堵或蘇澳新相同吧

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這是在停靠時拍的哩,停25分,別誤會了....

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這次又到彰化,擱補票拉~

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運匠不再駕駛室哩,內急啦~

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枋寮站待命的R魯~三條R-R111

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不明的車種,有誰能解答勒

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上轉盤的R109,準備回高雄了

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kiss~,R109接上150次區間要回高雄囉

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兩邊都要到高雄3870跟150次,不過我在枋寮先離開囉,畢竟這裏回家比較近哩

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