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白線:屏東線 黃線:南州糖廠側線 紅線:秦楊廠側線(不確定)

潮洲計畫和高雄計畫正如火如荼的趕工中,而專門製造和改造客車廂的台灣車輛/隆成發鐵工(倒閉)/秦楊鐵工廠之中,除了台灣車輛位於新豐並不會影響到到外,在高雄第二臨港線的秦楊鐵工廠則台鐵之邀搬到了離潮州機廠(施工中)不遠的南州,只不過秦楊鐵工廠則利用原本南州糖廠內眾多的股道上興建工廠則是美中不足的地方,其實一旁的台糖土地即可使用,不知位何要壓在原本的糖鐵上,使得糖鐵消逝在地面上,而隆成發則是因為購買到劣質凱得版使得改造FPK10600係莒光號車廂延宕而倒閉,我到認為FPK10600是最高級的車廂,而10600係目前大部分於觀光列車使用,而秦楊會不會改造舊莒光,讓FPK10700上路就不得而知了,而秦楊改造的EMU300跟DMU自動門我則認為是失敗作品,缺點在安全門並未改造成可供上下車的自動門,而使上下車效率降低,另外自動門大小也比莒光號自動門小了一半,胖子得側身過.....,而LED終點顯示板我到覺得莒光號跟PP自強和EMU1200得款式比較好看

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當天正好在平交道堵到FPK10600係編成的2080次觀光列車

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場內的整地這裡我並不確定是否為範圍內

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整地範圍蠻大的

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糖廠煙囪與工地

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這些應該是圍籬的立柱

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遠方藍色門的庫房曾經是德馬的機庫,您視野所及的範圍曾是南州糖廠的眾多股道

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工區內一景

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廠內的鋪軌

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那應該是維修底盤讓人下去的地方吧

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有大半軌道已經鋪好了

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持續施工中

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像最基層的勞工朋友致敬~福氣啦.....

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水泥枕與鐵道

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樹旁的車廂曾是南州糖廠的觀光列車

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已失去作用的號誌塔,而側線則重重壓在舊糖鐵路線上

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糖廠的號誌塔

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這裡還尚未與屏東線接軌,上層的是即將與屏東線接軌的鐵道

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南州站後方

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台糖已廢棄的敞車

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未來S200可能惠在此出現哦

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小葉欖仁可能會被斬掉幾顆,這會出現平交道

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辛苦的工程人員

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徹底完蛋的南州糖廠觀光列車月台

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南州糖廠側線與糖鐵的子母軌

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未來此地將門禁森嚴.....

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看來這段應該是平交道的軌道

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  • hljluis
  • TK兄這篇借我引用
    我要借PO到
    台灣城市論壇屏東版
    http://taiwan-city.com/forumdisplay.php?fid=23
  • 沒問題,但請加註個來源,如果天候許可,這兩天會去觀察一下

    TKmin 於 2010/04/30 17:44 回覆

  • 訪客
  • EMU300及柴聯車的改造案未將安全門改為車門,基本上就看業主的想法跟經費.由於將安全門改為車門涉及到車輛結構更改外.還要確認本身結構是否可乘載車門基座的重量.除了要準備一堆有關車輛結構及安全設計的書面資料送部核備外.全部認證要重跑.如果業主願意當然沒問題.但這些已經準備退役的車子花如此重金改造是否符合經濟價值.