CIMG0307.JPG 

中洲站在台鐵的沙崙計畫中,規劃為沙崙支線的起點,而原本三等站的規模,即將升等為二等站,但不希望對號車全面增停XD,現在方正的舊站房即將在年底遷至嶄新的新站房(台鐵文化沒多久就舊了.....),而沙崙支線月台都規劃為4車廂停靠,聽說要給單組的EMU600跑,縱貫線的月台為13車吧,月台雨棚感覺跟新左營很像,但還未完工台鐵文化顯露無遺.....唉.

CIMG0295.JPG 

中洲站新站房為斜屋頂的設計,希望防漏能好點,可別外面下大雨,裡面下小雨.....

CIMG0301.JPG 

新站房的出入口應該在這.看來設計蠻通風的,應該不用長開冷氣,而南科站的冷氣應該用不到XD.

CIMG0291.JPG 

在拍攝車站的同時,中洲站正改點中,好準備714改點.

CIMG0311.JPG 

親眼見證中洲站興衰的老芒果樹,即將目睹舊站房的拆除跟新線上路

CIMG0318.JPG 

中洲站的售票處蠻簡單的,1座人工2台自動售票機.

CIMG0320.JPG 

中洲站的出入口閘門應該是少數的設計,大部分是白鐵全包覆式的,而中洲站的是柵欄式.

CIMG0321.JPG 

在拍攝時,站外來了外形怪異的拼裝灑水車.

CIMG0322.JPG 

中洲站的候車席也是早期的樣式,有著民國60年左右的風格

CIMG0324.JPG

在與站員開講的同時,像我介紹了車站內的設施,做特別的一塊指標就是這塊,站內坡度是千分之1.6,當列車同靠時必須使用軔機(煞車),而站員也講解了早期柴電或蒸機的動力不足,出站時卡在正線上的往事,而沙崙支線月台的坡度為千分之3.5,這已經是規章中的極限,超過千分之3.5不得停車,出了月台便是千分之35的陡坡上橋

CIMG0281.JPG 

這些東西是??

CIMG0283.JPG 

從第1月台上拍攝新站房與天橋.

CIMG0285.JPG 

舊站房.

CIMG0287.JPG 

站房與月台間聯繫的跨越橋是臨時撘的,誇越時會輕微下陷,整個很刺激XD.

CIMG0289.JPG 

站房與月台間有兩股道,不知未來豐盟麵粉廠側線會不會繼續營運.

CIMG0328.JPG 

月台上的配電箱,完工後應該會拆除.

CIMG0331.JPG 

月台上有點間隙,可能是新舊月台的寬度落差吧.

CIMG0334.JPG 

可能是下方埋有管線,便以磚塊封閉之,但這樣並不美觀.

CIMG0335.JPG 

相較之下,第二月台包覆的好多了.

CIMG0336.JPG 

第二月台仍然有部分未完工,有時候8節編組的車廂最後幾個門會懸空....

CIMG0340.JPG 

月台上的照明燈,看來跟斗六站的很像,只不過別像斗六的不夠力....

CIMG0343.JPG

台鐵流的工程...架線柱不拆直接敲掉當月台的一部分了.

CIMG0279.JPG 

通網天橋上的樓梯,並不會設置電扶梯,不過有電梯就是了.

CIMG0276.JPG 

以後通往新站房就由此往前走,不過電梯蠻妨礙動線的.

CIMG0272.JPG 

由此看的出來,通往地3月台得拐彎一下才不至於撞上電梯,不過走殘障坡道就不會哩,但這天橋......永久性的建築卻向是臨時建的鐵皮屋,工程收尾也不踏實,完工的部份就得有完工的樣子阿.

CIMG0274.JPG 

監獄式的防護網,這真的很難看,屏東站電梯天橋的玻璃百葉窗式的窗戶海比較簡潔

CIMG0267.JPG  

不重視工程的後果...已經有地方生鏽了沒上漆,跟臨時搭建的沒兩樣.

CIMG0263.JPG  

通往月台的樓梯,說實在的台鐵文化顯露無遺.

CIMG0256.JPG 

仍再施工中的第二月台.

CIMG0257.JPG 

由圍欄缺口拍攝的西副主線,最左方是沙崙支線,出了站便是高架橋了.

CIMG0259.JPG 

通往第三月台的天橋形狀有點詭異,畢竟是要閃避電車線,為何不整條天橋同一高度,頂多是一二月台的樓梯加長,但動線就是怪,通往第三月台要閃電梯又要爬樓梯....

CIMG0260.JPG

第三月台大約只有4節車廂的長度,剛好一組EMU500或EMU600的長度,聽說是要給EMU600去跑的.

arrow
arrow
    全站熱搜

    TKmin 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()