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南科車站,是近年來台鐵推出捷運化政策後的產物,

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中洲站在台鐵的沙崙計畫中,規劃為沙崙支線的起點,而原本三等站的規模,即將升等為二等站,但不希望對號車全面增停XD,現在方正的舊站房即將在年底遷至嶄新的新站房(台鐵文化沒多久就舊了.....),而沙崙支線月台都規劃為4車廂停靠,聽說要給單組的EMU600跑,縱貫線的月台為13車吧,月台雨棚感覺跟新左營很像,但還未完工台鐵文化顯露無遺.....唉.

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公路邦第3次版聚在台中舉行,而這次的地點說實在還蠻不顯眼的,這次相中的地點是台中市的美佶牛排館(離烏日鄉只差400公尺XD),這次邦聚來的人數同時也創下了新高,這次來了14人阿,而此次也是繼上次高雄版聚後的第2次參加公路邦聚,雖然搭車搭了屁股快爆炸,從林邊搭2052次到高雄接1010次後,還要到彰化做區間車到烏日,話說新烏日到烏日的超短區間有點囧到才0.8公里,新烏日出站就廣播烏日到了

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屏124是條每到豪雨過後,台17林邊交流道淹水時,車輛的替代道路,每次只要颱風豪雨,屏124總是被車輛塞滿,雖然不會塞車,但車流量卻是從台17塞到僅有雙線的屏124,有時羌園村也淹大水時,更是繞更大,公車總是愈淹水愈划算XD,走屏131到昌隆接台1再到新埤接縣189後轉屏124,而屏124也不是完全不淹,有時也是過不去,得改走更遠的屏128或縣187乙,在這種水愈淹愈深的狀態,不仿在淹水時開渡輪也不賴XD.

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台鐵林邊計劃預計明年完工,以下是7/8拍的進度發展,林邊溪南的部份大致上快完工了,而林邊溪橋已經完成一半,林邊溪北目前是趕工中,大約完成了有三分之一吧,但看了冰魚大所拍的冬山車站+冬山段高架,林邊計劃還是別抱太大的期待吧,只希望別像沙崙支線糟透的狀況,但橋樑有些部分感覺不加修飾的狀況,有點像狗啃的狀態...看來完工後是100%的台鐵流.

 

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屏140是條線形不順,路幅縮放不定,前後大相逕庭的一條鄉道,以水底寮為分界來說,前段路幅小,彎道多但不大算是急彎,但在番子崙就來個回馬槍,縮放自如,時為雙線,時為單線,又是個塭田風光,也有好兄弟相伴XD;到了後段,則是田野稻香,路幅總是雙線道,加上2公里長的直線,完全認不出是同一家人,而這種線型,也算是鄉道中的少數吧.

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由於最近不大有時間撰寫公路文,只好先把鐵道相片先啦出來展示囉,不過本人攝影器材及技術尚未成熟,故有一些傷眼的相片,就請見諒囉,以下的照片是從3月開始拍的,日後會每個月發一篇該月攝影的貼圖

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