屏141全線總是和縣185形影不離,起點離縣185直線距離大約500m,終點大約才200m,而大半的路段則是和縣185共線,路線不知是謂何如此安排,是節省養路經費還是衝車流量...,就共線了2公里,除了共線段為雙線道的路寬外,其餘都是車流量少的單線路幅,而路線上的新內&中庄橋都為同一個時代的產物(68年),後來因橋基掏空形成危橋,進行結構加固(98年),也撐過88暴雨的考驗,仍然健在,在前段0~1K的福木倂樹,因福木樹型並不高大無法形成綠隧,而成了綠"塹"景觀,中段與縣185共線段則是屏東的的縣道景觀,稻田/檳榔/蓮霧/椰子接連出現,在後段則又鑽入寧靜的內寮村與屏142共用終點
屏130是條線形較單調的一條鄉道,全縣除了與屏133交叉口以及終點前的倒S灣持外,其餘幾乎是直線,在起點至大新國小段曾經只有單線與糖鐵枋寮幹線平行,現在已經被埋在廉價的柏油之下,完全不留任何痕跡,如果全台的糖鐵發展觀光支線的話應該是不錯的選擇,而跨越林邊溪的鐵橋也早已拆除而消失不見,只不過最下游的台鐵林邊鐵橋應該也撐不了多久了,高架橋在全力趕工中外加電火條入侵.....,而這條鄉道除了經過村莊的路段外,其他的幾乎都是檳榔排排站的風情.
屏134算是最常被砂石車摧殘的鄉道,平常最多行使這條鄉道上的非砂石車莫屬,從屏131共線段到終點都是砂石車的行駛路線,在水災過後砂石車的班次就愈來愈密集,密集到有如台鐵台北基隆段的班次,這班跑了下一班進站.....,當然,在砂石車的厚愛下,這條路很少有過清潔的容顏,甚至是牌面也泛濫沙塵了.....,不過那些大部分都是水災的痕跡,比不上南投鄉道陳年的青苔整片氾濫成綠色或黑色,不過前幾支牌面道是變成了...土黃色,而再鐵路前的風光則是一片魚塭,只見水車的馬達不停的轉動,而鐵路後,則是標準屏東鄉道的規格,蓮霧.稻田.檳榔交叉
屏137算是條硬塞編號的鄉道,除了0~0.5k是柏油路面以外,其餘的都是黃土加石頭的爛路,會使用這條鄉道的人除了喪家剩下的就是農民了,照我看來,一天的行經車輛應該在20輛以下,搞不好會更少,而線型也大致和縣185一致,甚至沒有與任何聚落連絡,新開村算是勉強椪到,那天跑這條路和石頭路奮戰了半小時才解決,騎到一半還被震到落練得就地搶修.....,這條鄉道我到覺得可以廢了,會使用的人少之又少,現在就來參觀屏137唄.
